誰のためでもなく、あくまでも自分の記録として。
というわけで、有意義だったかどうかは不明ですが、まあそれなりに過ごせたのかな、と。
実はVSA-AX10Ai-Nなどを衝動買いしてたりします（本日到着しました）。
衝動買い、とはいえ金額が金額なのでそれなりに検討したのですが、結局のところ、音質と必要機能のバランスがわし的に一番とれているのがこれ、という結論に達しました。なお、当該機種には搭載されていないHDMIなどについては、その動向こそ気になりますが、現状ではHDMI1.1対応のものしか存在せず中途半端である感が否めないことや、そもそもHDMI接続での音質が良くないとの評価もあり、考慮する必要はないと判断しました。また、各社のフラッグシップ機は年々大型化＆高額化していて、機を逸すると同等の音質の機械を購入できなくなるのでは…と危惧したというのもあります。
さて、実際に到着したそれは予想通り非常に重く（ラックに設置する機械としては、わしやわしの実家にあるもので一番重いものなのでした。）、ラックにセッティングするだけでも大変骨が折れましたが、さすがフラッグシップ機としての貫禄は十分で、HLD-X9と並べて置いても何ら見劣りしないという印象でした。その後、MCACCで自動設定を行い<%= fn ‘これがまた、すごい轟音で…、まあ、事前に把握していたので、家族を隣の部屋に避難させた上で実施しましたが。’,’注’ %>、色々試しましたが、今まで使用していたDSP-AX10とは一線を画す音質です。特に驚いたのはDOLBY PROLOGIC IIxの音質でして、これまでのPROLOGICをいわゆる音楽ソースに掛けると効果はともかくとしても、音としては到底満足できないものでしたが、AX10Aiでは殆ど遜色がない、と言っていいほどしっかりとした音が出ました。これを聴いてしまうと、むしろ２ｃｈで聴くのがつまらなくなるほど。ただ、純粋に２ｃｈとして聴いたところ、さすがにDP-67のDACにはかなわないらしく、それなりの音質の差はありましたが…（もちろん、DP-67の方が上）。
映画その他についても、MCACCによる調整が素晴らしいのか、とにかくこれまでのAX10<%= fn ‘これまでのDSP-AX10と今回のVSA-AX10Aiは型番が似ていてややこしいこときわまりない…(^^;。ちなみに、AX10=DSP-AX10、AX10Ai=VSA-AX10Aiですので、お間違いのない様に…’,’注’ %>に比べると各スピーカ間のつながりが大変申し分なく、また分解能、Ｆレンジともに優れていることが確認できました。
まだ、到着して間もないためエージングはもちろんのこと、使いこなしすらまともにできていない状況ですが、今後色々試せるかな、といったところです。
これまでの状況報告などをつらつらと（というか、個人的な記録）。
印象的だったのは、家内の実家に到着した初日、環境の変化に戸惑ったのか息子が終日むずかっていたのですが、日に日に慣れてきたのか、最後の日にはずっと笑顔でいたことでした。５ヶ月にもなると、そう言うこともわかるようになるのかなぁ、としみじみ思ったりして。
なお、明日以降は家族でゆっくり過ごす予定。年に３回ほどの長期休暇、大事に使わねば。
先日ホイルとタイヤを交換しましたが、その後、アタリが出るに従い、乗り心地、性能ともに文句なしな状態になりました。見た目もアグレッシブかつボディ全体がむしろコンパクトに見えるようになり、非常に良い雰囲気に。
そういえば、実家のG11も各部品のアタリが出てきたのか、以前のようなギクシャクした感じが幾らか軽減された様子。ただ、CVTはトルコンATに慣れた身には若干違和感が…。普通に加速する分には特に問題はないのですが、アクセルオフしたときのエンブレのかかり方や、ある程度速度が落ちてからの再加速時、その速度によってはガクッとショックがきます。ATもそういうことになることがありますが、CVTの方が若干強めにでる様子。この辺はいずれ（技術が進むにつれ）良くなっていくのでしょうけれど。
V35購入以来、初めてワックスがけをしました。ボディカラーがパール系の場合、これまでS13で使用していた半練りワックスと異なり固形ワックスが基本であり、実際今回かけたのものも固形ワックスだったりするわけですが、とにかくワックスを塗るのも拭き取るのも労力が凄まじく、今日の陽気もあって汗だくになりながらの作業となりました。
結果として、確かに水洗いするだけよりきれいになりましたが、まだ塗装がそこまで劣化してないこともあってか、あんまり変わらない感も…。次は水洗いだけに戻そうかな、などと思ってます。
Nissanclub.com Nissan Enthusiast Forumsより2007年モデルのG35の画像を入手。ふむふむ、キープコンセプトだけれど、そこそこ洗練されたのかな。
インパネは新G35のほうが良さげですが、V35の「いかにもショーカー的で個性のあるインパネ（意味も無くエアコンの表示パネルがセンターコンソールから分離してダッシュボード中央部に位置していたり、夜間時のイルミネーションが大げさなところなど…、あれはあれで面白いと思うんですがね。）」から、「普通のインパネ」になってしまい、つまらないと言えなくも無いです。
個人的には、試乗してみたいとは思うものの、恐らく所持することは無いんだろうなー。今の車だって買って間もないし。
と言うわけで、ホイルをV35標準の6.5JJ×16/+40からHV35標準7.0JJ×17/+45（ちなみに、V35でもメーカオプションで選択可能です。）に、そしてタイヤをBSのPlayz PZ-1（215/55R17 93V）に履き替えました。
まだ交換したばかりでアタリが出てないので、インプレは時期尚早かもしれませんが、少なくとも乗り心地は変わりました。今までは、ギャップを乗り越えた直後、「いかにもゴムが弾んでいる」という感じの振動が残りましたが、ロープロ化したせいか、そう言ったものがなくなってかちっとした走りになり、また微振動はむしろ感じなくなったなど、それなりに良くなった気がします。ただ、ホイルがメーカ純正で重いのか、なんだか出足は以前より悪くなったかも知れない…(^^;。
ちなみに、けるべろすさんからのツッコミを見て、「やはり雨天のグリップは重要かなぁ」などと思い、REGNO GR-8000とかはたまたRE050（！）とか、まあいろいろ考えた（本当はファイヤストーンのTZ-100Aが欲しかったのですが、マッチするサイズがなかったので断念。）のですが、結局経済的な理由などもあり、今まで履いていた純正B390より若干高額なものを選択するに落ち着きましたです。まあ、普通に走るぶんには、今までより悪くなることはないのかなぁ、などと思っています。
まさかAppleコンピュータ自身がWindowsを起動できるブートセレクタを用意するとは思わなんだ。
わし自身は来春くらいにノートPCの買い替えを考えていて、それを「ハードウエアデザイン的にはいまいちだが実用性の高いWindows系にするか、それともハードウエアデザイン的には素晴らしいが実用性・ハードウエア品質その他は以下略のMac系にするか」ということで選択に苦慮しそうだと思っていたのですが、もしかすると悩む必要がなくなったかもしれません。もっとも使い勝手については未知数であり、今後更なる情報収集が必要っぽいですが。
実は最近メインシステムは殆ど使ってません。時間的制約や、生活スタイルの変化などによりいろいろ…。システム自体を片付けたとか、そういうわけではないのですが。
というわけで、もっぱらiPodにて音楽鑑賞。実際大変便利でして、移動中はヘッドホンで、自宅ではSoundDockでランダム再生。正直、何も考えずに聴くだけであればこれで十分かもしれません。音質は非常にアレですが(^^;。
素晴らしい晴天ですが、理由も無く仕事を休むわけにもいかず、いつもどおり出勤。都内の桜は散り始めているものの、まだまだ十分に見られますね。