当たらないだろうとは思ったけれど、実際にそうなると寂しいような、悲しいような。日々の鬱憤を吹き飛ばせるような、そんなドライブが出来たら楽しいだろうな、と思ったのになあ。
もっとも、今のクルマも降りる気が全くなくて、もし当選したら増車？！維持できるの？そんな贅沢許されるの？？みたいな気持ちもあったので、ホッとしている部分もあったりしますが（苦笑）。
ただ、この先何か新しいことが起きればな、という気持ちは少なからずあったので、やっぱり残念。ま、鬱憤ばらしは別の方法を考えますかね。
現在乗っているクラウンのナビの更新のついでに、新型クラウンクロスオーバーに試乗させてもらいました。グレードは最上位の「RS Advanced」。価格はプライスボードによればオプション込みで700万円超とあり、簡単には手が届く額ではないな、と思いながらの試乗になりました。
ファーストインプレッションとしては「静か！」、「乗り心地良い！」でした。見た目から予想していたより遥かに高級車然としていて、意外でした。
Continue reading →12月、師走…。
なんとなく忙しなくなる印象のあるこの月に入ったからといって、別に日々の忙しさが突如変わるわけではないのですが、相変わらず気持ちに余裕がない日々が続いているというか。
さて、今日の午前中は家族からの依頼でキッチンシンクの排水パイプの掃除をしたり、ついでにアクアのエンブレムに追加のアクセサリをつけたりしました。
とはいえ、何もしないのも癪なので。
昨日の外出の際、クラウンのカーナビの地図データが古いせいか「道なき道を走りまくっている！」という状態となっていたこともあり、初めてT-ConnectナビのマップオンデマンドでUSBによる地図更新を行なってみました。
一度の更新処理では三県分までというので、先ずは一番使いそうな「茨城県」、「栃木県」、「千葉県」から始めたのですが…、処理残り時間が「30分」と出て「嘘でしょ？これじゃ全国分の更新なんてとてもとても…。これはディーラに依頼をと暗に示唆している？メーカーの陰謀だろうか？」などと思い、ガックリしました。が、実際にはそれだけの時間を要したのは最初の三県分だけで、他はそれぞれ5分程度でサクサクと進みました。恐らく最初の三県分だけは地図データ以外の何かも更新していたのかもしれませんね。
午後は毎週末同様家内と共にイオンモールへ買い物に出ましたが、本日閉店とのことでセールをやっていたYシャツ屋で、家内の強いプレッシャー勧めにより、こんなネクタイを購入することに。いやまあ、良いんですけどね。これを着けてしっくりくるようなシチュエーションが思いつかない…。
さて、明日からはいよいよ本格的に仕事です。休みが来て、ずっと休みだったらいいのに。
昨夜、twitterでこんなことを呟きました。
学生時代くらいから「私の自動車選びは日産かそれ以外か、しかない」と吹聴して憚らないほどの日産党であったことは私の周囲にはよく知られていましたし、特にトヨタに対しては「Fun to Driveと言いながら、実際にはドライブフィーリングより効率重視のメーカであり、欺瞞だ。」と敵対視していました。
また、音響機器もモニター調のサウンド、具体的には当時今以上に持て囃されていたB&Wなどに対してはかなり否定的な評価をしていました。
にも関わらず、ここ数年でそれらを全部ひっくり返してしまった感があります。
理由としては、私の趣味嗜好そのものが加齢により変わって来たりとか、様々なものに触れる機会を得ることで実際にはただの勘違いだったことを知った（所謂食わず嫌い）りとか、実際にメーカの方が変わってきてしまったりとか、そういったものもあるのでしょうが、それ以上に焦点を当てる位置が少しずつ手段から目的に変わって来たように感じます。特に音響趣味については、「どこのメーカが」という手段よりも、「好きな音楽をできるだけ高音質で楽しみたい」という目的の方を強く意識するようになりました。
あとは、なんだかんだ言って誰も得をし得ない、意味のない拘りを持つことに価値を感じなくなった、というのもあるかも知れません。日産党にしても音響機器のそれにしても、結局のところ自己満足でしかないわけですので。
これからも目的には拘りを残しつつも、様々なことに新しい発見ができると良いな、と思っています。
さて、今朝の音楽は小田和正の「good times & bad times」。初めて聴いたのは高校時代ですかね。音楽の趣味に関しては、時を経た今でもやはり「メロディが美しい」と思えるものが好きなのには変わりありません。
昨日のエントリーで「家内がpaidyの審査落ちたー」と書きましたが、その直後にデジカメWatchを閲覧したらちょうどpaidyを使ってiPhoneを購入した旨の記事が掲載されていることに気づきました。その後、ケータイWatchにも似たような記事があることを知って、「ああこれは、多分販促記事なんだろうなあ」と思ったりしつつ、使いたくても使えなかったんだよ！と言いたい気分になりました…。
ところで、TwitterのTLを見ていたら、新しいLEXUS NXのナビ画面が14インチもの大きさがあると知り、なんと、と思い少々調べてみたところインパネ周りのデザインがこれまでの同ブランドと違ってだいぶ先進性を感じるものになっていました。個人的には「好み」な感じでして、また350の2.4リッターターボエンジンもトルクフルで出力的にも面白そうな感じですね。
私自身はSUVに興味がないので購入を検討する可能性はないのですが、この内装とエンジンを使ってGA-LプラットフォームなISやRCなどが発売されたとしたら割と真剣に欲しがるかもしれません…。いやまあ、今のクラウンも十分気に入っているのですけれどね。これまで私が所有した車の中で「最高！」と言えるくらいには。
さて、今朝の音楽はGontitiの「Bird and Cat」。私は学生時代J-WAVEを走行中の車の中や当時住んでいたアパートでレポートを書きながらよく流していたのですが、この曲がそれなりのローテーションで掛かっていた記憶があります。しかし、当時は誰のなんという曲かまでは知らず、知ったのは社会人になって友人からCDを借りてからですね。この曲に限らず、Gontitiの曲は良い曲が多いと個人的には思います。
昨日のエントリーで「（せっかく祝日なのに）無駄な一日を過ごすだけになりそうな予感」などと書いていましたが、結局やったことと言えば、Sidecarを使って遊んでみたり、納車されて以来初めてアクアを洗車したりとか、そんなことしかしませんでした…、
と、いい天気だし流石にそれだけでは勿体無いな、と思い、本当に何ヶ月ぶりだかすら思い出せないほど久々にサイクリングに行ってきました。走行距離はおよそ40kmで、かつてなら「中距離くらいなので、休憩も入れずに楽勝の距離だよな」程度のものだったのですが、あまりにも久々すぎて最後の10kmくらいはほぼ完全に脚が残っておらず相当に辛い思いをすることになりました（汗）。体が鈍りすぎですね。
この週末は別の予定があるので無理ですが、次の週末あたりは北関東方面に出かけ、綺麗な星空を撮りたいな…、などと考えております。天候に恵まれているか、とか、そういう気力が残っているか、とか不確定要素が少なからずあるので、現時点では全くの未定ではありますが。
雨上がりの土曜日の朝、晴天に恵まれたので新型アクアで朝日峠を走ってきました。見た目によらずパワフルで、常識的な範囲で走る分には全く不足がないですね。ステアリングフィールは緩さがあるもののレスポンスは決して悪くなく、気持ちよく走れました。これ、少しローダウンして脚の調整、それからタイヤとホイールを変更したらかなり走る車なんじゃないの？と思わされました。
もっとも、そういうことはアクアではなくヤリス、しかもGRヤリスあたりでやるべきことだとは思いますが（汗）。
そして、今回初めて外出先に持ち出したiPhone 13 Pro Maxですが、駐車場でアクアを撮ってみたら、スマホでの撮影とは思えない鮮やかな色合いの写真が撮れて驚きました。アクアもそうですが、身の回りのモノたちの技術レベルは派手さこそ感じさせないものの、着実に進歩していますね。凄い時代になったものです。
先の日曜日に納車された新型アクアで、ドライブがてら家内の実家がある栃木市まで往復してきました。距離にしておよそ130kmの行程となりました。
感想ですが、本当に「いい。」車です。私がこれまで乗ってきたどのコンパクトカーより運転していて疲れが来ないですし、NVH的にも不満らしい不満が思い当たりません。これまで、こういった比較的廉価なコンパクトカーでは、その走りにおいてなんらかの我慢を強いられる印象があったのですが、少なくとも新型アクアではそれを感じるシーンはありませんでした。
あと、ドライブトレインそのものの音は、納車直後より薄々感じていたのですが少なくとも街乗りの範囲では私のクラウンより静かですね。本音を言えば、コンパクトカーに騒音部分で劣る高級セダンってどうなのか？という気はしないでもないのですが（汗）。
それから、ADASも進歩していました。例えば停止からの加速時に設定速度までグワっとアクセルを開けるような挙動は無くなりましたし、LTA使用時もきちんとステアリングを握っているのに「ステアリングを操作してください」と警告されることもほぼ無くなりました。こういったところは新しい分だけ着実に良くなっていると実感しました。
では、車としてはこれで満足か、と問われると…。
帰宅後に比較のため、クラウンも軽く運転してみましたが、内装の質感の差とかシートの出来の違いはさておくとしても、やはり運転していて楽しいと感じるのはクラウンの方ですね。ステアリングから伝わるロードインフォメーションや、舵としての正確性には随分差があるな、と感じました。特にロードインフォメーションについては、恐らく意図的にそういう味付けにしているものと思いますが、アクアはとても希薄でなんとなく「運転をさせられている感」があり、それ故、運転していても「楽しい！」とはあまり感じられませんでした。こういうところに価格なり、あるいはキャラクターに差があるのかなあ、と思いました。
まあ、私にとってはどちらも良い車です。引き続き大切に乗っていきます。
— Post Script —
翌朝、燃費計を確認してみたら、特に意識して走行したつもりはないというのに35.2km/Lなどという驚異的な値を示していました。今時のハイブリッドカーは凄いなあ、と感心しました。
幾つか前のエントリーで購入したと書いたものの一つである、主に家族が使う用の乗用車、新型アクアが本日納車されました。 8月8日に契約しましたので、納車までおよそ二ヶ月といったところでしょうか。私にとっては通算６台目の自動車となります。
そして、これによりかつては「私の自動車選びに於いて選択肢は２つしかない。それは即ち日産車か、それ以外か、だ。」とまで周囲に吹いていたほど敬虔（？）な日産党だった私が、ついに自らのカーライフに於いて日産車と別れを告げたこととなります。
当初、買い替えの候補は日産ノートe-POWERが最も有力で、実際に昨年末に試乗してその静粛性と走りの質感の高さに「これはもうこれまでのコンパクトカーの枠を超えている！」と感心したものの、価格までもがその枠を超えてしまっていて、うーん、となっていたところに更に追い討ちを掛けたのが「値引きゼロ」と、これまで乗っていたE12ノートの「下取りゼロ査定」。特に後者はこれまで長年私の家の車の面倒を見て頂いていた某ディーラ店により出された評価なだけに、少なからず複雑な気持ちになりました。メーカ及び某ディーラ店の台所事情が厳しいことは理解するのですが、幾らなんでも修復歴もなければ目立つような傷もない車がゼロ査定かあ…、というのは少々納得し難いものがあったというのが偽らざる本音でもあります。
そうして自動車の買い替えの結論を先送りしていたところ新型アクアが発売されたというので、クラウンでお世話になっているトヨタ系ディーラで試乗をし、試しに見積もりを出してもらったら、値引きはもちろんのこと、下取り額も想像より遥かに良くて「おお、これは！」と思い、そのまま契約となったのでした。もうこれで日産党という看板を下すことになりますが、先述の通り「馴染みの客であっても容赦ない」某ディーラ店の姿勢を見てしまったこともあって、もはや何ら躊躇する気持ちすらなくなっていました。
さて納車されたアクア、今日一日で60kmくらい走ってみましたが、とにかく走りが静かで滑らかです。しかも見た目によらず加速が力強い。気付いたら結構なスピードが出ていて驚かされるほど。あと、バイポーラ型ニッケル水素バッテリーのおかげでしょうか、モーター走行時の加速感がよく、エンジンが回り始めてもその切り替えがスムーズなため「あれ？いつエンジン掛かったの？」と思うほど自然なのも良いです。搭載されているエンジンはこれまで乗っていたE12ノートと同じ３気筒のものとはいえ、少なくとも街乗り領域で普通に走る分には全くネガな部分を感じませんでした。
今時の自動車、コンパクトカーって凄いなあ、と改めて感心しました。永く、大切に乗りたいと思います。
